自転車日記---草山山腳~淡水漁人碼頭來回(上)
那天經過腳踏車店，買了這台七段變速、附避震器的折疊車，上網http://www.oyama.com/查了一下(奇怪，怎麼買了才上網查？)，原來是Made In Tainan、台南縣永康市的專業折疊車品牌、內銷市場剛起步的OYAMA製造的。
於是決定勞動節好好勞動一下，從草山山腳下至善公園出發。
雙溪河濱公園，從至善公園溜下來就是仰德大道前的橋下，這裡是雙溪左岸腳踏車道起訖點0KM處。
出發囉，這一段路弄的還不錯。
從士林雙溪過來，直走會到圓山、大直、內湖，今天右轉朝北投、關渡前進。
經過焚化爐、旋轉餐廳。
在一座小橋旁停下來喝水。
焚化爐已經在遙遠的對岸。
抵達關渡宮，真是雄偉壯觀。
在"關渡古早街坊"休息休息。
第一攤的生意非常好。
於是，點了臭豆腐跟炒麵補充體力。
前面是關渡橋，繼續往淡水方向出發。
台北市柏油路沒一條是平的，道路狀況最好的算是腳踏車道了，現在騎車的人非常多，單車運動休閒正在大流行
油價上漲，運動休閒風盛行，
回覆刪除報載：現在要買折疊腳踏車，
需預約排隊等1~3個月，
可見你有先見之明！
鹿鹿爸爸：
回覆刪除是啊，聽說都要訂，所以這個OYAMA趁機崛起，拓展內銷市場。
這台多少錢?好騎嗎?
回覆刪除小樹：
回覆刪除好像是這台：http://www.oyama.com/products_detail.asp?le=tchinese&fid=303&pid=720
好不好騎喔？不知道ㄟ，我也沒騎過別台，呵呵！OK啦！
再說，我也不是很會騎說~~XD
【搶救淡水美景，拒絕快速道路】
回覆刪除----------
今年(2008)，台北縣政府即將興建淡水河北側快速道路，該路從北市大度路進入，以高架越過關渡大橋後，由平面道路沿著淡水河畔行進到紅樹林站，再以高架越過紅樹林站銜接登輝大道，我們堅決反對這條道路，因為：
1: 破壞關渡大橋景觀
2: 破壞紅樹林保護區
3: 破壞自行車道
4: 製造交通混亂
北縣政府說，淡水河快速道路起建後，將馬上蓋淡江大橋，讓淡水人能開車去台北港休閒。淡水人能去休閒，台北港的砂石車當然也能越過淡江大橋，經由淡水河快速道路進入台北市，別小看台北港的潛力，在兩岸通航後，那是水深足以吞吐大台北貨物的優質港，而淡水也將成為貨櫃連結車、砂石車經過的樞紐。
而屬於你與我的淡水小鎮，將只能存在往日的記憶裡，在那段悠閒的時光裡，進淡水的台二線雖然有點塞，但也因此多數人選擇坐捷運而來，一起望著窗外觀音山與淡水河的景色而感動不已。
也因為多數人不開車，小鎮不那麼擁塞，像世外桃源般的悠閒，人在海風裡行走、在咖啡店裡談人生，歌手在河畔唱歌、畫家一筆筆地描繪旅人的風采。
在那麼優美的小鎮裡，很多人甚至曾做過夢，希望這種似歐洲的精緻文化，能從淡水沿著淡水河畔，沿著漸漸復原的生態系，蔓延到整座台北城，讓台灣人脫離開車到樂園、塞車回家的庸俗文化，在這塊上天賜予的有山、有海、有河、有平原、有沼澤的盆地裡，發展出璀璨的文化。
而這一切真的只能在夢裡，如果你再不願挺身而出，阻擋這條破壞環境與文化、增碳、耗油、誘賭、又製造階級落差的淡水河北側快速道路。
【搶救淡水美景，拒絕快速道路】歡迎淡水人加入聯署
北縣水利局決定派員到荒野保護協會報告，為何淡北快速道路非建
不可，荒野保護協會邀您一起來對談。
時間：6/19(四)下午兩點
地點：荒野保護協會(117地下會議室，若人多就去113地下教室)
台北市文山區興隆路一段113號 電話 (02) 2930-3193
淡水新店線，萬隆站2號出口。步行時間約5分鐘。